грузовые перевозки

Обеспечение грузоподъемности.

2020 год обещает дальнейший рост и спрос на грузовые автомобили выше среднего. Несмотря на то, что нет никаких путей для устранения разрыва в грузоподъемности, грузоотправители могут предпринять шаги, чтобы обеспечить своевременную доставку грузов.

1. Создайте основную программу-носитель. Установите отношения с крупными поставщиками, которые могут помочь вам в повышении спроса, и региональными перевозчиками, которые имеют убедительное ценностное предложение на рынках, которые они обслуживают.

2. Расписание квартальных точек касания. Попросите перевозчиков быть намеренными с их целями. Согласуйте измеримые критерии обслуживания и проводите ежеквартальные встречи для обсуждения эффективности и стратегии

3. Построить долгосрочные отношения, которые выходят за рамки рыночных циклов. Перевозчики хотят создавать стабильные, долгосрочные отношения с грузоотправителями, поэтому зарекомендуйте себя как хороший бизнес для работы.

4. Будьте преднамеренными с целями предложения. Если вы планируете делать ставки в своей сети, будьте откровенны в своих намерениях. Если вы хотите повысить свою стоимость обслуживания, попросите операторов помочь определить возможности для снижения неэффективности.

5. Продолжайте торги как минимум. Создайте оптимизированный процесс назначения ставок, который позволит лучше понять ваши потребности и возможности операторов. Проведение нескольких раундов торгов, особенно при отсутствии последствий, связанных с каждым раундом, позволяет перевозчикам удерживать свои лучшие ставки до тех пор, пока они не будут внесены в заявку. Это отнимает много времени и неэффективно как для грузоотправителя, так и для перевозчика.

6. Установите согласованность сети. Перевозчики ценят последовательность. Если вы довольны общими отношениями, предоставьте сотрудникам возможность сохранить этот груз.

7. Используйте несколько режимов, чтобы максимизировать емкость. Различные виды транспорта обеспечивают решения для различных потребностей. Подумайте, как эти режимы могут работать вместе, чтобы создать успешную модель доставки. Например, интермодальные перевозки лучше всего подходят для перевозок длиной более 450 миль, которые имеют гибкость во время транзита, в то время как выделенные лучше всего подходят для чувствительных к обслуживанию полос на рынках с высокой плотностью, на постоянном токе в магазине и при доставке с первой / последней мили.

8. Будьте грузоотправителем выбора. С внедрением устройств электронной регистрации все перевозчики получают доступ к данным о ваших процессах доставки. Грузовые характеристики, скорость и использование имеют значение. Операторы оценят неэффективность вашей сети, поэтому выявляйте их и работайте над их улучшением.

9. Фокус на водителя. Держите водителей продуктивными и довольными. Предоставьте удобства водителя, такие как комнаты отдыха, места отдыха и парковка, чтобы сделать ваше местоположение более желательным. Когда водитель на часах, то и все в цепочке поставок. Создание этого положительного опыта является приоритетом.

10. Нажмите на спектр услуг вашего стороннего поставщика. Складирование, реализация, транспортировка, услуги с добавленной стоимостью, технологии — чем больше вы можете получить от одного поставщика, тем более плавной, масштабируемой и рентабельной будет ваша цепочка поставок. Централизация функции логистики помогает гарантировать, что вы предоставляете последовательный сервис и обеспечивает лучшую предсказуемость и надежные поставки. Если сближение с вашим клиентом является приоритетом, рассмотрите возможность использования сети вашего поставщика услуг.

Освоение логистической сложности: как взять под контроль технологию?

Было время, когда автодороги были либо местной доставкой от местных производителей, либо доставкой товаров «последней мили», которые в первую очередь перевозились на большие расстояния по железной дороге или межгосударственным шоссе.

Типичное путешествие было либо из точки в точку, либо регулярным циклом. Опытный менеджер по транспорту или даже водитель могут спланировать достаточно эффективный набор маршрутов, который будет оптимален и практичен.

Но требования, с которыми сегодня сталкиваются транспортные операции, намного сложнее, и ожидания потребителей и предприятий изменились до неузнаваемости.

Графики доставки должны соответствовать получению из нескольких источников и доставке в несколько пунктов назначения. Введены правила, затрагивающие все, начиная с часов водителя и заканчивая экологическими показателями и ограничениями разрешенного времени доставки. А в большинстве районов транспортные операторы сталкиваются с еще более перегруженной дорожной сетью.

С такими повышенными уровнями сложности уже невозможно ожидать, что даже самые опытные специалисты по планированию разработают эффективные маршруты и графики вручную. Вместо этого организации ищут технологии, которые помогут управлять сложностями транспортной операции, а также дифференцироваться на все более конкурентных рынках, на которых они работают.

Вся эта сложность сама по себе не плохая вещь. Транспортная индустрия продемонстрировала и продолжает демонстрировать свою способность учитывать сложность и использовать методы и технологии, чтобы превратить препятствия в преимущества. Примеры включают в себя:

  • 3PLs, внедряющие новые способы управления дистрибуцией и новые уровни профессионализма
  • Распределительные центры, внедряющие кросс-докинг и концентратор
  • Операторы парка внедряют интегрированные операции, объединяющие парки и движения для минимизации размеров пробега

Конкуренция в логистике помогла изменить транспорт и распределение с центра затрат на источник конкурентного преимущества. Технология является ключом к этому, помогая организациям повысить эффективность и сэкономить деньги следующими способами:

  • Умение лучше планировать
  • Управление всеми доступными ресурсами
  • Справиться с юридическими требованиями
  • Сочетать выбор, удобство и прибыльность

По мере того, как крупные города становятся все более загруженными, центральное правительство и местные органы власти стремятся определить новые способы сокращения количества транспортных средств, сходящихся в этих густонаселенных районах.

Например, в Лондоне и Сингапуре были введены сборы за въезд транспортных средств, в то время как в других местах власти предлагают консолидировать поставки. Это включает в себя доставку грузов в центры за пределами города, где они могут быть объединены для наиболее эффективного использования ресурсов и минимального воздействия на окружающую среду, например, путем совместного использования трейлеров, независимо от личности отправителя и получателя.

Транспортный офис будущего

Транспортно-логистические операции по своей сути сложны для удовлетворения потребностей своих клиентов и конечных пользователей. Но там, где до недавнего времени это было препятствием для эффективной работы, теперь есть возможность превратить его в конкурентное преимущество.

Можно не только сократить расходы и повысить эффективность операций, но и сократить время, усилия и затраты на планирование, в то же время делая его еще более отзывчивым к потребностям клиентов. Овладев сложностью, компании могут достичь святого Грааля снижения затрат и улучшения обслуживания клиентов.

Опрос

Понравился ли Вам наш сервис обслуживания?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...